Demasiado a menudo nuestro país mira hacia EEUU como ejemplo de lo que se debe hacer en nuestras ciudades. Sin embargo, hay ejemplos de países mucho más afines, por tamaño, por capacidad de innovación, o simplemente por intereses comunes. Creemos que para crear buenos sistemas de transporte urbano, los mejores ejemplos para Chile en el mundo de hoy son varias ciudades de Brasil y Colombia, especialmente Bogotá, y, en Europa, las 
ciudades de Holanda ofrecen un ejemplo bueno, bonito y barato para integrar, integrar, integrar, la bicicleta y el peatón, para ciudades más sanas y mucho más equitativas.
En marzo 2007, el área de transporte de Ciudad Viva agregó un equipo “no-motorizado”, que está trabajando el tema de la integración de la bicicleta y la caminata en el sistema de transporte urbano. Si quieres más información, o quieres participar, tenemos un lugar para ti. Informaciones:
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Lake Sagaris.
Llegué a Schiphol, el aeropuerto de Ámsterdam, a encontrarme con un nuevo amigo, Jaap, de I-CE, organización que apoya el uso de la bicicleta en distintas ciudades del mundo. Bajamos al tren y por ese medio llegamos a GOUDA. A la salida, una estación de bicicletas, donde arrendamos una para mí, Jaap retiró la suya, en custodia, y procedemos a recorrer la ciudad, famosa por su patrimonio — y sus quesos.
Los caminos con diseño para uso mixto tan prioridad a los peatones y los ciclistas. Los autos deben reducir velocidad y dejarle espacio a l@s amig@s del medio ambiente y la salud.
En Utrecht, la estación de bicicletas forma parte de la estación de trenes y buses inter– e intra-urbanos. Se venden, se reparan, se guardan. Hay más de 20.000 bicicletas estacionados un tipico día de semana.
Tom, amigo de I-CE, demuestra el estacionamiento de bicicletas de dos pisos, al exterior de la estación de trenes en Utrecht.
Infraestructura con un espacio claro y definido para todos los modos de transporte, y cuidados diseños de las intersecciones.
