Desde 2006, Ciudad Viva y otros socios de Ciclistas Unidos de Chile venimos trabajando el tema de estacionamiento apropiado para la bicicleta. Ya hemos avanzado mucho, pero queda mucho quehacer. De todas maneras, presentamos en esta sección una completa visión de lo que se está haciendo en este rubro en Chile y en el mundo, incluyendo manuales y estudios relevantes preparados dentro y fuera de Chile. Ver también el capítulo del Manual chileno (en preparación) sobre el diseño para la integración del transporte activo.
También puedes revisar el estudio: “Localización eficiente de estacionamientos de bicicletas en la ciudad de Santiago”, (link a: ) realizado por la Subsecretaría de Transportes y el Programa País de Eficiencia Energética.
En búsqueda del cicletero ideal: Una minicharrette de primavera
Ya son muchas las instituciones — de gobierno, empresas, sociedad civil, municipal, metro — que se dan cuenta que un cicletero es una parte importante de darle una buena acogida a sus visitas y sus propios trabajadores. ¿Pero cuál será un diseño adecuado? ¿Y cómo se logra un buen uso, y la aceptación de este elemento por otros usuarios de un mismo espacio?
El sábado 8 de septiembre nos reunimos en una “mini-charrette” para conocer la experiencia mundial y local y trabajar en una propuesta que pueda servirle a Chile.
Informe inicial
La mini-charrette: un taller de diseño participativo que reúne a autoridades, expertos del mundo académico, ciclistas y otros grupos ciudadanos
Nos juntamos en un plenario inicial, para revisar la experiencia mundial y de Chile, para luego dividirnos en dos grupos de trabajo (Diseño, Implementación). Cada grupo visitó varios cicleteros actualmente implementados, para estudiar su funcionamiento en contexto. De allí, trabajamos
en propuestas concretas de Diseño (Grupo 1) y de Implementación (Grupo 2). Presentamos y discutimos los resultados en un plenario. Después de eso, un período de reflexión y trabajo de cada grupo, para luego presentar, revisar y aprobar en un plenario final.
Un buen cicletero debe:
1. Apoyar la bicicleta en posición vertical, desde el marco, y en dos lugares.
2. Evitar que la bicicleta se dé vuelta.
3. Permitir que se asegure (con cadena) una o ambas ruedas, más el marco.
4. Permitir que se estacione con la rueda delantera primero, con la rueda trasera primero, adaptándose así a la bicicleta (que puede tener canstos o alforjas que dificulten la entrada al cicletero).
Funcionan BIEN los modelos de “U” invertida, estilo “A”, y poste con argolla (ver gráficos 1-3).
Funcionan MAL los cicleteros estilo peineta, tostador, ola (ver gráficos 4-6).
FUENTES ESENCIALES
Aquí les ofrecemos versiones electrónicas de algunas de las mejores manuales sobre este tema que hemos encontrado en el mundo. También recomendamos el trabajo de la Municipalidad de Ñuñoa, que ha estado estudiando diseños para escuelas, estaciones de Metro, plazas y otros lugares públicos.
INFORME INICIAL, MINICHARRETTE: EN BÚSQUEDA DEL CICLETERO IDEAL. Incluye el análisis in situ de cicleteros existentes, propuestas de implementación para el éxito, y propuestas iniciales de diseño. Bajar en pdf, AQUI
BICYCLE PARKING GUIDELINES
A SET OF RECOMMENDATIONS FROM THE ASSOCIATION OF PEDESTRIAN AND BICYCLE PROFESSIONALS (APBP)
Andy Clarke
Executive Director, apbp
P.O. Box 23576
Washington, DC 20026
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Bajar en pdf, AQUI
BICYCLE PARKING: A GUIDE FOR BUSINESS OWNERS & CYCLISTS
City of Toronto Bicycle User Group Network
(416) 392-7592
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www.toronto.ca/bug
Bajar en pdf, AQUI
BICYCLE PARKING HANDBOOK: DEVELOPER’S GUIDE
The City of Calgary
(403) 268-CYCLE (2925)
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www.calgary.ca
Bajar en pdf, AQUI
CYCLE CONNECT GUIDELINES: BICYCLE LOCKERS AND CAGES AT PUBLIC TRANSPORT NODES
Air Quality Section
Department of the Environment and Heritage
GPO Box 787
CANBERRA ACT 2601
Department of the Environment and Heritage:
Tel: 1 800 803 772 or
email: Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla
Bajar en pdf, AQUI
También puedes revisar el estudio: “Localización eficiente de estacionamientos de bicicletas en la ciudad de Santiago”, (link a: ) realizado por la Subsecretaría de Transportes y el Programa País de Eficiencia Energética.
En búsqueda del cicletero ideal: Una minicharrette de primavera
Ya son muchas las instituciones — de gobierno, empresas, sociedad civil, municipal, metro — que se dan cuenta que un cicletero es una parte importante de darle una buena acogida a sus visitas y sus propios trabajadores. ¿Pero cuál será un diseño adecuado? ¿Y cómo se logra un buen uso, y la aceptación de este elemento por otros usuarios de un mismo espacio?
El sábado 8 de septiembre nos reunimos en una “mini-charrette” para conocer la experiencia mundial y local y trabajar en una propuesta que pueda servirle a Chile.
Informe inicial
La mini-charrette: un taller de diseño participativo que reúne a autoridades, expertos del mundo académico, ciclistas y otros grupos ciudadanos
Nos juntamos en un plenario inicial, para revisar la experiencia mundial y de Chile, para luego dividirnos en dos grupos de trabajo (Diseño, Implementación). Cada grupo visitó varios cicleteros actualmente implementados, para estudiar su funcionamiento en contexto. De allí, trabajamos
en propuestas concretas de Diseño (Grupo 1) y de Implementación (Grupo 2). Presentamos y discutimos los resultados en un plenario. Después de eso, un período de reflexión y trabajo de cada grupo, para luego presentar, revisar y aprobar en un plenario final.Un buen cicletero debe:
1. Apoyar la bicicleta en posición vertical, desde el marco, y en dos lugares.
2. Evitar que la bicicleta se dé vuelta.3. Permitir que se asegure (con cadena) una o ambas ruedas, más el marco.
4. Permitir que se estacione con la rueda delantera primero, con la rueda trasera primero, adaptándose así a la bicicleta (que puede tener canstos o alforjas que dificulten la entrada al cicletero).
Funcionan BIEN los modelos de “U” invertida, estilo “A”, y poste con argolla (ver gráficos 1-3).
Funcionan MAL los cicleteros estilo peineta, tostador, ola (ver gráficos 4-6).
FUENTES ESENCIALES
Aquí les ofrecemos versiones electrónicas de algunas de las mejores manuales sobre este tema que hemos encontrado en el mundo. También recomendamos el trabajo de la Municipalidad de Ñuñoa, que ha estado estudiando diseños para escuelas, estaciones de Metro, plazas y otros lugares públicos.
INFORME INICIAL, MINICHARRETTE: EN BÚSQUEDA DEL CICLETERO IDEAL. Incluye el análisis in situ de cicleteros existentes, propuestas de implementación para el éxito, y propuestas iniciales de diseño. Bajar en pdf, AQUI
BICYCLE PARKING GUIDELINES
A SET OF RECOMMENDATIONS FROM THE ASSOCIATION OF PEDESTRIAN AND BICYCLE PROFESSIONALS (APBP)
Andy Clarke
Executive Director, apbp
P.O. Box 23576
Washington, DC 20026
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BICYCLE PARKING: A GUIDE FOR BUSINESS OWNERS & CYCLISTS
City of Toronto Bicycle User Group Network
(416) 392-7592
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BICYCLE PARKING HANDBOOK: DEVELOPER’S GUIDE
The City of Calgary
(403) 268-CYCLE (2925)
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www.calgary.ca
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CYCLE CONNECT GUIDELINES: BICYCLE LOCKERS AND CAGES AT PUBLIC TRANSPORT NODES
Air Quality Section
Department of the Environment and Heritage
GPO Box 787
CANBERRA ACT 2601
Department of the Environment and Heritage:
Tel: 1 800 803 772 or
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